Exemples de Rapports de Stage et Projets de Fin d’Études en Génie Civil

Table de matière:

1. Rapport de Stage et PFE : définitions et différences

1.1. Définitions clés

• Rapport de stage : Il s’agit d’un document qui regroupe les connaissances et les compétences acquises lors d’un stage dans une entreprise, un bureau d’études ou toute autre organisation. Ce rapport est structuré sous forme d’un document récapitulatif des activités menées pendant la période de stage.
• PFE (Projet de Fin d’Études ou de Formation) : Le PFE est un projet complet réalisé lors de la dernière année d’études dans une spécialité, tel que le génie civil. Il englobe généralement l’étude complète d’un projet (bâtiment, VRD, ouvrages d’art, etc.), comprenant les plans, le CPS (Cahier des Prescriptions Spéciales), le budget prévisionnel et les métrés.

1.2. Différence entre un Rapport de Stage et un PFE (Projet de Fin d’Étude)

• PFE (Projet de Fin d’Études) : Ce projet est unique et se réalise en dernière année d’étude avant l’obtention du diplôme. C’est sur ce projet que repose la soutenance devant un jury.
• Rapport de Stage : Un rapport de stage peut être rédigé à plusieurs reprises tout au long du cursus, à chaque période de stage. Cela inclut les stages de formation, les stages en alternance, et parfois même les stages d’embauche après l’obtention du diplôme.

2. Exemples de Rapports de Stage en Génie Civil

2.1. Rapport de Stage en Laboratoire BTP

Ce rapport de stage, effectué dans un laboratoire BTP, contient le sommaire suivant :

1. Dédicace
2. Remerciements
3. Avant-propos
4. Sigles et abréviations
5. Liste des figures
6. Liste des tableaux
7. Liste des unités de mesures
8. Résumé
9. Abstract
10. Introduction

Sections principales :

• 1ère partie : Présentation de la structure
• 2ème partie : Travaux effectués
• 3ème partie : Bilan du stage
• Conclusion : Synthèse et recommandations

2.2. Rapport de Stage Conducteur de Travaux

Cet exemple de rapport de stage est réalisé par un conducteur de travaux au sein de l’entreprise SOGEA. Voici les éléments principaux du rapport :

1. Analyse
2. Abstract
3. Table des matières
4. Table des illustrations
5. Glossaire
6. Introduction
7. Présentation de l’entreprise SOGEA
8. Service étude
9. Travaux
10. Conclusion
11. Remerciements
12. Annexes

Un autre rapport de stage sous format Word :

Il contient les sections suivantes :

• Présentation de l’entreprise (historique, localisation, organigramme).
• Description des fonctions :
  • Conducteur de travaux
  • Chef de chantier
• Travaux effectués sur chantier :
  • Installation de chantier
  • Terrassement
  • Implantation
  • Travaux en fondation
  • Métrés
  • Sécurité sur le chantier

2.3. Rapport de Stage dans la Conduite de Travaux

Ce rapport présente une expérience pratique dans la conduite de projets dans le secteur du BTP au sein d’une entreprise de travaux publics. Le rapport inclut :

• Présentation détaillée de l’entreprise
• Principaux travaux suivis
• Autres travaux effectués
• Conclusion

2.4. Rapport de Stage en Dessin de Bâtiment

Le dessin de bâtiment est souvent relié à l’architecture ou aux bureaux d’études pour la conception des plans béton armé et des structures. Ce rapport de stage est réalisé dans un cabinet d’architecte.

2.5. Rapport de Stage Travaux Publics

Ce rapport de stage dans les travaux publics illustre les étapes de construction et donne des conseils pour réussir son stage. Il aborde également la rédaction des rapports et les informations utiles.

Télécharger un rapport de stage dans les travaux publics

2.6. PFE en Génie Civil : Étude Comparative d’un Bâtiment R+17

Ce PFE consiste en une étude comparative d’un bâtiment de 17 étages avec deux sous-sols. Le projet compare deux variantes de planchers : le plancher réticulé et le plancher à corps creux, en utilisant les logiciels CYPECAD et ETABS.

2.7. PFE : Conception et Dimensionnement d’un Ouvrage d’Art

L’étude de conception et de dimensionnement d’un ouvrage d’art est une démarche complexe qui se déroule en trois phases essentielles :

1. Étude de définition : Cette première étape consiste à sélectionner un ensemble de variantes qui semblent les mieux adaptées aux contraintes naturelles, fonctionnelles, et financières de l’ouvrage. Les contraintes naturelles peuvent inclure les conditions géologiques du terrain, les aspects climatiques ou environnementaux. Les contraintes fonctionnelles concernent la destination de l’ouvrage (pont, viaduc, etc.), tandis que les contraintes financières visent à optimiser les coûts.
2. Étude d’avant-projet : Lors de cette phase, il s’agit de concevoir et de prédimensionner les éléments de chaque variante (tablier, appuis, fondations). Cette étape permet de réaliser une estimation comparative des coûts des différentes variantes. Les résultats obtenus permettent de sélectionner le projet optimal en termes de sécurité, de faisabilité technique et de rentabilité économique.
3. Étude d’exécution : Il s’agit de la phase finale qui comporte les calculs exhaustifs des différentes parties de l’ouvrage. Cela comprend l’inventaire des charges permanentes et routières susceptibles de solliciter le pont, le calcul des sollicitations dans chaque élément, la vérification des états limites de service et de résistance, ainsi que la détermination du ferraillage nécessaire pour chaque partie de la structure (tablier, appuis, etc.).

2.8. PFE : Dimensionnement d’un Hangar

Dans le domaine de la construction métallique, le dimensionnement d’un hangar est un exercice crucial pour tout ingénieur en génie civil. Ce projet explore plusieurs formes d’ossatures en treillis, en tenant compte de facteurs tels que :

• Sécurité : Les exigences structurelles de sécurité sont primordiales dans le choix des éléments métalliques.
• Économie : Le coût du matériau et du montage est une considération essentielle.
• Esthétique : L’aspect architectural du hangar peut influencer la forme choisie.

Le projet se concentre particulièrement sur le treillis en ferme, une structure souvent utilisée dans les projets industriels et commerciaux de grande envergure. Différentes formes de treillis sont étudiées, notamment :

• Treillis Warren,
• Treillis Pratt,
• Treillis Howe,
  afin d’analyser les sollicitations générées dans chaque variante et d’adopter celle qui convient le mieux à la structure.

2.9. PFE : Dimensionnement d’un Parking avec Rampe Hélicoïdale

Ce projet de fin d’études porte sur le dimensionnement d’un parking avec une rampe hélicoïdale. Le projet inclut plusieurs étapes :

1. Définition du concept : Un parking est un espace ou un bâtiment spécialement aménagé pour le stationnement des véhicules. Le projet explore les différents types de parkings, notamment ceux en surface et souterrains.
2. Analyse des avantages et inconvénients :
   • Les parkings en surface offrent une facilité d’accès et un sentiment de sécurité mais nécessitent un espace au sol important.
   • Les parkings souterrains sont économes en espace mais plus coûteux à réaliser.
3. Dimensionnement de la rampe hélicoïdale : La rampe est un élément essentiel permettant la circulation des véhicules entre les différents niveaux du parking, et son dimensionnement doit garantir une pente adaptée et un flux de circulation fluide.

2.10. PFE : Étude Parasismique d’un Bâtiment Hospitalier

Ce projet, réalisé au sein de l’entreprise SNC-LAVALIN, porte sur l’étude parasismique d’un bâtiment hospitalier de type R+4 avec 2 sous-sols. Le projet inclut une modélisation numérique du bâtiment pour effectuer les calculs de résistance sismique.

1. Présentation du projet : Le bâtiment hospitalier étudié est constitué de plusieurs blocs indépendants. Cette approche permet de limiter les interactions dynamiques entre les différentes parties en cas de séisme.
2. Analyse modale et sismique : Une modélisation informatique du bâtiment est réalisée pour effectuer une analyse modale et sismique. Cela permet de valider la résistance de l’ouvrage face aux tremblements de terre en se référant aux normes françaises et européennes en vigueur.
3. Résultats et conclusions : Les résultats obtenus permettent de vérifier la stabilité de l’ouvrage, la résistance du système de contreventement, et de s’assurer que les déplacements autorisés sont respectés en cas de séisme.

2.11. Mémoire de Fin de Formation en VRD (Voiries et Réseaux Divers)

Ce mémoire de fin de formation porte sur l’étude d’un réseau d’assainissement dans le cadre d’un projet VRD. Il permet de comprendre les différentes étapes liées à la réalisation des travaux de voirie et réseaux divers, en mettant l’accent sur :

1. Analyse des besoins : Identification des besoins d’assainissement, cartographie des zones à couvrir, et conception du réseau d’évacuation.
2. Réalisation des travaux : Suivi de la réalisation sur le terrain, de la mise en place des canalisations, jusqu’aux installations de collecte des eaux usées.
3. Objectifs pédagogiques : Ce projet permet de compléter les connaissances acquises durant la formation et de s’intégrer dans le monde du travail en prenant part aux missions et responsabilités d’un technicien VRD.

2.12. PFE : Étude d’un Pont

L’étude et le dimensionnement d’un pont est un projet de synthèse qui combine plusieurs disciplines du génie civil, notamment la statique, la dynamique, et la résistance des matériaux. Ce projet se divise en deux parties :

1. Superstructure :
   • Détermination des caractéristiques géométriques et des matériaux.
   • Calcul des efforts longitudinaux et transversaux sur les poutres.
   • Dimensionnement du ferraillage et calcul des déformations sous charge.
2. Infrastructure :
   • Étude des piles et des culées, qui supportent la superstructure du pont.
   • Étude des fondations pour garantir la stabilité de l’ouvrage en fonction des sollicitations et des conditions du sol.
   • Calcul des appareils d’appui et dimensionnement du système de précontrainte.

2.13. PFE : Évacuation des Eaux Pluviales en Système Séparatif

Ce projet porte sur la conception d’un système séparatif d’évacuation des eaux pluviales. Voici les étapes clés :

1. Délimitation des bassins versants : Identification des zones de collecte des eaux de ruissellement, et traçage des lignes de crêtes et des talwegs.
2. Dimensionnement des ouvrages :
   • Conception du réseau de collecte des eaux.
   • Dimensionnement des collecteurs et des bassins de retenue pour gérer les volumes d’eau.
3. Estimation des coûts : Une étude de faisabilité économique est réalisée pour comparer les coûts du système séparatif et des alternatives potentielles.